这是一个令天下惶恐的大工程，孟加拉国斥资44亿好意思元（约东谈主民币300亿）修建大桥，竟有二十多个国度赶赴历练，收尾透彻被巨大修建难度吓退，唯有中国忻悦接办。但当中国创记载地完成工程后，印度却后悔不已，呐喊我方又输了。那么这究竟是一座什么样的大桥，修建难度有多大，印度又为何后悔不已？

孟加拉国，位于孟加拉湾以北，身处恒河三角洲，地势低平，国土总面积为14.7万平素公里，大部分地区属亚热带季得意想，干冷多雨，河谈纵横密布，是天下上最不发达的国度之一。

密布的河流诚然给农业发展带来了极大的便利，但也为经济发展和住户出行带来了严重的遏制，帕德玛河就是其中的重心，它是恒河卑鄙最主要的支流之一，从孟加拉国王人门达卡中央穿流而过，将其分为南北两部分，成为两岸住户出行和营业交游最大的阻遏。

因为它的存在，南岸住户赶赴王人门只可乘坐摆渡船，而在湍急的水流中时常发生事故，时常有东谈主因此丧生，车辆通行更是缓缓，在渡口等上一两天照旧成为了家常便饭。

为了从根底上经管这个阻遏，孟加拉决定下大血本，筹集44亿好意思元（约东谈主民币300亿），筹画在帕德玛河上修建一座大桥，买通两岸的通谈。300亿东谈主民币，这不是一个极少目。

得知这一音书，好意思国，德国，日本等二十多个国度王人对这项工程弘扬出了极大的兴趣，但当这些国度信得过赶赴孟加拉历练后，却殊途同归地取舍了失足，这是为什么呢？

底本孟加拉自己地势低平，排水不畅，每年的降水量还格外丰富，年年王人要碰到屡次急流的侵袭，这里的平原地区王人是急流冲刷事后的淤泥所造成的，在这么的地形上搞基建工程无异于自讨无聊，极高地修复难度，让列国初始打起了退堂饱读。

就在这时，政府还建议了非凡要求，那就是在施工期间不得停工，这岂不是各种刁难东谈主？

一个月内，底本参与竞标的二十多个国度，接踵退出了竞争，就连日本等基建强国王人取舍了退出，以为这项工程太过离奇乖癖，不肯接受，唯有中国示意了接受意愿，因此这个工程毫无悬念地落入了中国的口袋，也成为了其国际陆续神志单体桥梁之最。

得知这个音书的天下列国，纷纷等着看中国的见笑，格外是印度，他们不仅在国际上鼎力嘲讽，以至公开示意这项工程毫不可能收效，关连词，在不久后，冷凌弃的本质将会给印度一个响亮的耳光，那么中国为何会忻悦接下这个烫手的山芋呢？

这是因为中国照旧建造了许多天下有名桥梁，比如丹昆特大桥、北盘江大桥，况兼在国际上屡获嘉奖，是天下桥梁修复当之无愧的引颈者。同期，中国接办桥梁修复，简略极地面加强两边的友谊，还不错更好地在南亚展现友好隆重的大国形象，莳植中国的国际影响力。

在准备完成后，中国全身心肠插足了修复当中，并莫得同意印度的嘲讽，因为事实才是最有劲的顽抗。尽管如斯，在建桥历程中，中国工程师初始遇到了好多艰巨。

帕德玛大桥是公、铁两用桥，全长达到了6.15千米，宽度也接近了20米，因此为了保证大桥的褂讪，需要架设七连41跨的钢桥，每一根钢梁长度为150米，分量达到了3200吨，整座桥架起来分量更是达到了恐怖的13万吨，将它们齐备地架设起来，这自己就瑕瑜常艰巨的一件事情。

更令工程师们头疼的是当地的征象身分，它导致河床又滑又湿，谈路泥泞难行，要在如斯恶劣的施工环境中，建造如斯广博的工程，几乎是难于上苍天。

为此，中国从国内调来了“天一号”起重船，这是中国最为先进的起重船，不光最大起重分量达到了3600吨，同期还具备自行能力在同类船舶中，位于亚洲第一、天下第二，同期为了保险首联钢梁的架设，简略在汛期洪峰到来之前完成，神志隆重东谈主按序值夜班，对钢梁下河、运载定位等准备责任，全心组织完成。

为了加多桥梁强度，在帕德玛大桥的修建历程中，建造东谈主员遴选了全焊合时期，莫得一处螺栓贯串，这一时期要求在焊合时的偏差不成跨越10毫米。

为此，中国工程师遴选了最新的GPS不雅测器，通过不雅测收尾来贪图焊点的距离，之后还要经过一系列的修正和标定，最终大桥的焊合时弊被收尾在了50万分之一以下，竣事了业内的破损。

接下来中国工程师要经管的问题就是打桩，因为帕德玛河面积盛大，水流湍急，磋商到底部淤泥淤积相配严重，即就是底部的岩石层亦然呈粉末状存在，这么的条目根底不相宜打桩。因此怎样把240根120米长、550多吨重的钢桩，像定海神针相似插入河谈里，并保证打入地下的钢桩，简略保捏透彻的褂讪性，成为了不起不经管的难题，因为唯有这么才简略在雨季驾临时挡住急流。

中国工程师并莫得被艰巨吓到，为了攻克这些难题，他们遴选专门的软件，字据地质情况，对打桩施工一遍随处进行模拟贪图，经过不眠抑制地模拟贪图，中国工程师创造性地建议了一种新的打桩法，是先将120米长的钢管镶嵌泥土中，以确保有填塞的摩擦力不错固定，然后在混凝土与钢桩之间缔造一个土塞，使泥土和混凝土搀杂凝固，进而达到紧闭的标的，相配于东谈主为制造一个不错承受巨大压力的小型承台，有了它，钢桩便能稳稳插在河谈的淤泥之中。

此外，为了达到最好的安靖性，中国工程师还专门定制了天下上最大、造价近1亿元的液压锤，这种打桩法齐备克服了系数的难题，还在恶果、资金方面将其他国度遴选的传统打桩法远远甩在死后，使其在大桥建成后名扬天下。

经管了打桩的问题才仅仅踏出了一步，工程东谈主员接下来濒临的艰巨就是土诽谤题。孟加拉国内，遍布冲积平原，土质条目相配地恶劣，泥土稀松，一朝到了雨季，因为暴雨的起因，建好的大桥很可能发生变形以至断裂，因此对建桥材料的强度要求极高，但当地工业落伍，坐褥出来的混凝土不仅容易破损，而且耐烦还很差。

诚然不错从中国入口，但如斯广博的工程一起依赖入口显著不本质，这不仅会极大的加多资本，同期还会严重拖延工期。为了经管这一问题，中国工程师特意引进了最新的减水剂，勾通超大分子增稠剂，在增强泥土凝固性的同期，提高混凝土的强度。

终末要磋商的是生锈问题，孟加拉属于亚热带征象，全年温度在26度以上，夏日最高温度跨越45度，因此大桥极容易生锈腐蚀，尤其是地表起飞的水蒸气，它们会严重影响建筑名义的漆膜，让其脱离变色。

为了经管生锈问题，中国工程师因地制宜，专门研发了一款相宜当地征象的喷漆，保证大桥能万古期不被腐蚀生锈。

最终，经过四大除夙兴夜处地责任，中国工程师们完成了这个广博的工程，孟加拉东谈主民赋予了它一个格外的名字“梦念念之桥”。

帕德玛大桥建成后，之前不停叫嚣的印度，后悔不已，以至有东谈主呐喊：咱们又输了。

帕德玛大桥的收效修复，极大鼓吹了孟加拉国内的经济修复，让印度总揽南亚的好意思梦再一次破灭，也难怪工程的完竣让他们后悔不已。

帕德玛大桥的配置，不仅名扬了中国的实力，而且大大莳植了中国的桥梁建造时期，令行家同行者招供了中国修复的能力，中国步履也被摄取到新的国际步履中去。

关于孟加拉来说，帕德玛大桥的配置，不仅把当地21个区连通起来，同期也促进了经济的发展。

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