vivo 解围上车Khg以丰富而有趣的真人理念，拿下上万款车型。

作家 | 郭月

裁剪 | 志豪

什么是最佳的智能车机助手？

它不单能蛊卦，而应作念到蛊卦踏实通达、半途不掉线。

它不单能投屏，还能将手机熟识的期骗引入车机，让车机的使用体验如手机般丝滑。

它更应买通东谈主车家全生态，用户在车上一句话就能操控全家家电，泊车后位置自动同步手机，寻车不再错愕。

这些才是用户对于智能出行的刚需。

关联词践诺中，蛊卦不踏实、系统不兼容、场景不连贯、东谈主车家场景更是难以买通，这些痛点，让本应通达当然的手车互联体验难以结束。

2025 年度 vivo 开发者大会（VDC）上，vivo 带来了两种手车互联有诡计：智能车载 V6.0 用于普及传统燃油车的视觉交互体验，智能车载无界交融版则聚焦于新动力车型的功能升级，vivo 还在镜像投屏、多窗口协同、数字钥匙、空间音频等方面结束了全面升级，并向悉数车企通达。

▲ vivo 智能车载 V6.0 和智能车载无界交融版

这些时间迭代正鼓吹手车互联走向全新阶段，更熟识、通达的智能出行体验，离用户又近了一步。

从圭臬和洽到生态交融

手车互联升级在路上

跟着汽车智能化与网联化的深化发展，手车互联时间正从基础的“功能蛊卦”向深度的“场景交融”演进。

关联词，在这一程度中，断连、反馈慢、兼容性差等问题仍然存在，不仅径直影响用户体验，也在驾驶场景中带来潜在的安全隐患。

为何看似毛糙的蛊卦手脚，会成为影响体验升级的要道瓶颈？其背后是行业濒临的三大中枢挑战：

圭臬体系有待和洽，生态通达大势所趋。现时阛阓上互联有诡计林立，但穷乏和洽的时间圭臬。各厂商自成体系，导致用户一朝更换手机品牌，原有车联功能频频无法延续。这种生态壁垒，成为结束无缝体验的瑕疵骚动点。

车型平台日趋多元，适配才略亟待普及。传统燃油车车机系统迭代草率，新动力车机期骗生态不够丰富，互联有诡计需要具备更强的兼容性与生动适配才略。

▲汽车阛阓车型平台多元化

场景和会尚待完善，生态交融仍需加强。车辆与家庭开发、移动末端之间的数据流转仍存在断层，用户在跨场景使用时需频频手动干扰。结束处事无缝相连，是构建委果智能化体验的遑急标的。

vivo 破局：从蛊卦走向生态的四步走政策

围绕三大挑战，vivo 进行了系统性布局，一套路线式的四步走政策全面铺开。

第一步：从自研器用到共建圭臬

2020 年 11 月，vivo 认真推出兼容传统车机的智能互联有诡计—— Jovi InCar，为更多存量汽车用户普及手车互联体验，快速麇集用户与场景知道。

▲ vivo 智能车载 Jovi InCar

但 vivo 很骄傲志到，单打独斗无法惩处行业压根问题。

于是，2021 年 9 月，vivo 牵头修复了 ICCOA 聪惠车联通达定约，勾通其他手机厂商以及国内主流车企和行业关连 Tier1，汇聚智高东谈主机和车机产业力量，共建聪惠车联通达与互助生态。

智能车联行业从“各利己战”渐渐走向圭臬和洽。

从 2021 年到 2025 年上半年，ICCOA 的会员数目从当先的 29 家渐渐攀升至 252 家，落地车辆数目已骚动 1300 万辆。

▲ ICCOA Carlink 落地车辆数目骚动 1300 万辆

2023 年 ICCOA 定约认真发布 1.5 圭臬，引入桌面交融时间，记号着从以往手机与车机“单向蛊卦、屏幕霸占”的期间，迈入了“手机与汽车交融”的新阶段。

第二步：构建踏实可靠的时间底座

圭臬和洽仅仅基础，手车互联需要打造坚实的时间底座。对此，vivo 拿出了“好意思妙刀兵”——自研互联中间件 BlueXlink。

▲ vivo 推出互联中间件 BlueXlink

针对频频断连、反馈慢的痛点，vivo 的 BlueXlink 全栈经受 Rust 讲话重构，结合 LLVM 编译器、全心想象的圭臬库与完善器用链，打造出跨平台才略，“提前打好地基”，从而结束 100 小时超长踏实蛊卦，车控与投屏的反馈速率普及了 20%，让蛊卦更可靠，操作更通达。

基于 BlueXlink 坚实的底层才略，vivo 在手车互融方面主要从桌面互融、数据互融、硬件互融与智能互融四个维度张开探索，并推出了桌面交融 FusionKit 4.0、数据发奋 RelayKit 4.0、语音交融 VoiceKit 2.0、数字钥匙 CarKey 4.0，并初次引入汇聚分享 ShareNetKit、跨端录像头调用以及空间音频等新功能。

第三步：互异化赋能不同车型

时间终究要为场景期骗处事，而燃油车与新动力车的基础条目与需求存在互异。

传统燃油车核肉痛点是“硬件未老，软件已旧”。对此，vivo 的惩处有诡计是“体验焕新”，推出智能车载 V6.0，通过全新空间体系想象、动画优化、千里浸影音及舆图桌面，让老车机视觉与交互体验全面升级。

而新动力汽车车机智能但频频生态期骗不及，vivo 则发奋于于“生态补强”，推出智能车载无界交融版，与小鹏汽车合作开发镜像投屏 2.0 和语音交融功能，并与长城汽车合作开发汇聚分享、一碰交互、泊车助手等多项实勤奋能，为车机即时解锁了一个更熟识的手机期骗生态。

▲ vivo 智能车载居品有诡计

第四步：打造聪惠出行助手

在完成通达、时间、期骗的布局后，vivo 正将政策要点指向打造更智能的聪惠出行助手。

小鹏汽车 AI 居品民众赵杰在 VDC 上先容了 vivo 和小鹏改日的 4 个深化合作标的，包括硬件交融、车家互联、智能交融更多 Agent 才略和手机无线大功率快充。

▲小鹏汽车智能座舱 AI 居品民众赵杰

硬件互融层面，vivo 行将推出“跨端录像头调用”与“空间音频”两大才略。

例如来说，车机的录像头不错变成手机的“外挂眼睛”，视频通话时，可一键切换车内镜头，让一又友也“坐”进你的座舱；停好车，寻车像片自动同步平直机，不怕泊车场迷途。

而空间音频时间，则不错为用户打造千里浸式立体声体验，把车辆变身音乐厅。

此外，vivo 正与车企合作打造手车 Agent，让语音助手变得更明智，探索车家互联有诡计、智能体的互通有诡计。

▲ vivo 和小鹏现时及改日合作标的

据小鹏汽车 AI 居品民众赵杰演示，车机的语音助手不错实施当年手机语音助手才略实施的技巧，比如不错帮驾驶员回复微信，说“我在开车稍后关连”。

vivo 也在车家互联方面进行探索，勾通小鹏、长城、好意思的结束了跨端语音交融功能，用户在车内动动嘴即可礼貌家中开发。

▲ vivo 通达互联生态

除了这些，vivo 还温雅到了车载手机无线充电存在的兼容性挑战，vivo 在 ICCOA 定约中牵头修复了责任组，捏续鼓吹车载大功率无线快充圭臬的和洽。

ICCOA 数字车钥匙的圭臬也在连接演进。

现在，vivo 已发布数字车钥匙 DK 3.0，并落地分享、腕表礼貌、NFC、UWB、云云远控、蓝牙等功能，还计算在来岁落地 2 轮车车钥匙功能，进一步拓展数字车钥匙的期骗场景。vivo 数字车钥匙功能已被长安、比亚迪、奇瑞等品牌接入。

vivo 车联时间总监赵聪露出，基于 VoiceKit 2.0，vivo 在和小鹏、长城、好意思的等伙伴打造东谈主车家互融 Agent，依然不错结束车控家、手机控车、车控手机，后续会带来更多的智能交融场景。

通过“四步走”的塌实布局，vivo 不仅系统性地惩处行业痛点，更在实践中渐渐变成了一差异于其他玩家的私有打发。

拿下 10000 多款车型

vivo 的克制与生态贪心

纵不雅现时手车互联的竞争模式，三条发展旅途明晰可辨。

一部离异机厂商选拔打造“闭塞后花圃”，只撑捏自有品牌开发互联，能保证体验一致性，却摈弃了用户的开发选拔解放；部分车企或第三方企业执着于自研到底，但在接着手机生态时或力不从心。

vivo 代表的第三条旅途——通达赋能，既不依赖硬件闭塞，也不追求系统礼貌，而所以互联才略为中枢，通过圭臬共建与时间分享，走出一条不落俗套的谈路。

vivo 的私有旅途，源于两个明晰的政策支点：

在行业纷繁布局造车或自研车机系统的波浪中，vivo 明确规矩了我方的才略边界——未造车或作念车机操作系统，而是作念好跟操作系统的协同。

这一选拔使其能遥远专注于中枢互联时间，以中立、通达的姿态，为车企提供即插即用的互联模块，减少了生态伙伴的合作费神，也缩短接初学槛。

况且 vivo 的时间改换遥远围绕用户真实场景及痛点张开，以骨子体验为导向的时间不雅，确保每一项升级齐能切实酬劳驾驶中的具体郁闷。

从阛阓反馈来看，这种求实通达的路线依然赢得阛阓招供。

vivo 物联中心高档总监吴文沧露出，vivo 智能车载已得胜遮蔽 180 多个汽车品牌、10000 多款车型，用户平均逐日使用时长越过 90 分钟。

▲ vivo 物联中心高档总监吴文沧

结语：时间，应该让东谈主感受不到时间

聪惠出行的终极诡计，能够等于让时间“隐藏”。

当蛊卦毋庸反复尝试，当卡顿、断连成为历史，当品牌兼容不再成为问题，智能车联才委果回到了它应有的模式。

走出泊车场不再需要悲悼车位编号；历久间用车不再为车机流量担忧；外出在外不再牵记家电未关——这些平常顷刻间里的厚重，可能才是时间给用户最非凡的礼物。

对于手车互联，其实用户要的很毛糙，等于上车自动连，使用不卡顿，功能齐能用，当这些复杂的时间问题被惩处，用户就能专注于驾驶自己。

也许不久的将来，阿谁让大齐驾驶员头疼的蛊卦圆圈Khg以丰富而有趣的真人理念，的确会成为历史。