据同花顺（300033）iFinD数据流露，1月30日口岸价钱出现异动：

　 BDI1月30日已跌至715.00，当日跌幅1.52%，周跌幅13.23%，月跌幅28.28%。

品种当日数据单元当日涨跌幅周涨跌幅月涨跌幅波罗的海运脚指数:干散货(BDI)715.00---1.52%-13.23%-28.28%　 CCFI1月24日当周已跌至1505.10，周跌幅3.38%，月跌幅0.66%。

品种当日数据单元周涨跌幅月涨跌幅CCFI:概述指数1505.10---3.38%-0.66%

　　BDI指数是散装原物料的运脚指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物质及工业原料为主。因此，散装航运业营运景色与各人经济景气兴衰、原物料行情上下息息有关。故波罗的海指数可视为经济朝上标的。

　　中国出口集装箱运价指数(CCFI)，是指反应中国出口集装箱运输商场价钱变化趋势的一种航运价钱指数。包括概述运价指数及香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、好意思西、好意思东、东西非、南非、南好意思等11条分航路指数，由上海航运交往所编制发布。

　　关于这两个指数的差异，不错从干散货以及集装箱航运的异同来看。干散货运输主要货种是铁矿石、煤炭、食粮等。比拟于干散货运输和油运，集装箱运输货色类型不定、主要以制造业家具为主，包括制造业有关的中间品、滥用品以及极幼年宗原料。因此从产业链角度来看，干散货运输和油运主要在产业链上游端起到和洽原料国和制造国的作用。而集装箱航运则是和洽制造国与制造国、制造国与滥用国之间的进攻纽带。

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